Портал - Ярмама
Справочник для родителей Афиша города Ярославля Работа для мам!
Интернет-магазин «Скоро в роддом»
Конкурс детского творчества
Логин:
Пароль:
 
Забыли пароль?

день рождения сайта ярмама

новогодние елки для детей

афиша ярославль

новый год

Мастер классы для всей семьи

семейный бюджет

посибия и выплаты на ребенка 2016

обмен детскими садами

График закрытия роддомов на мойку в 2016 году!

телепроект ДоММой

ты лучше всех

Самоанализ

Лента активности
8 часов назад
10 часов назад
10 часов назад
1 день назад
Beloved добавляет пост в теме Этика женской дружбы:
Я бы ему отказала естественно, и подруге бы сказала, а там пусть разбираются как хотят.
1 день назад
Окна много значат, есть и стены тонкие, мы вот тоже собираемся потолок подвесной сделать, может шума
1 день назад
tsvetok2606: Мила, У Вас всегда праздники интересно проходят Завидую по доброму О да... Это м
1 день назад
Кто бы что не говорил, естественно лучше всего естественное вскармливание, но для этого нужно, чтоб
1 день назад
Marigal: Эмульсия? Она ж наверное, и расходоваться будет быстро. А сколько стоит? Я покупала за 516р
1 день назад
Beloved добавляет пост в теме Молокоотсос:
У нас новый так и остался, отдала подруге, а кому-то может и пригодится,все индивидуально.
1 день назад

Вся лента активности

Кто на сайте?
Пользователей: 0
Гостей: 79
Сегодня зарегистрированные пользователи не посещали сайт

Бородинский мост

Автор: $ova
Опубликовано: 637 дней назад (20 апреля 2015)
+1
Голосов: 1

С 1788 года на месте нынешнего моста существовал «живой» Дорогомиловский мост; по нему в сентябре 1812 года, после Бородинской битвы проходили и русские, и французские войска. Мост регулярно разрушался паводками. В 1865 году город выделил 300 000 рублей на устройство капитального Дорогомиловского моста. Первый конкурс прошел безрезультатно, второй выиграл инженер-промышленник Аманд Струве. Мост, проект которого утверждал лично император Александр II, был назван Бородинским. Строительство началось 2 мая 1867 года, и завершилось менее чем через год, 15 мая 1868 года. Конструкция моста — типичная для проектов Струве коробчатая балка (три пролёта по 43 метра), изготовленная на Коломенском заводе.

С постройкой Брянского (Киевского) вокзала возникла необходимость замены старого, узкого моста 1868 года. В 1909 году проектировщики Осколков, Щёкотов и Клейн выиграли открытый конкурс проектов и приступили к постройке в 1911 году. Мост, общей длиной 250 метров, имел три стальных арочных пролёта (40.9, 45.5, 40.9 м длиной). Каждый пролет состоял из 12 клёпаных арок с шагом 2.1 м. Дорожное покрытие имело проезжую часть шириной 18.5 м и две пешеходные дорожки по 3.5 м каждая.

Бородинский мост — один из двух московских автомобильных мостов, который не требовал немедленной замены в 1930-е гг. в связи с подъёмом уровня воды при запуске Канала имени Москвы, однако пересечение проезжих частей моста и набережных в одном уровне существенно ограничивало его транспортные возможности. В 1952, мост был перестроен под руководством Ю. В. Вернера. Несущие быки и береговые строения были надстроены в высоту и ширину; проезжая часть расширена до 42.6 м в ширину. На берегах были устроены арки шириной 26.0 метров для развязки движения по Ростовской и Бережковской набережным. Общая длина моста, включая подходы, достигла 352 м. В 1979 года с моста были сняты трамвайные пути.

В 1999—2001 гг. мост был вновь перестроен, так как состояние несущих арок и дорожной плиты требовало их немедленной замены. Исследование быков показало, что они слишком слабы, чтобы нести стальную арочную или бетонную балочную конструкцию. Поэтому было выбрано самое лёгкое (во всех смыслах) решение — стальная балка с ортотропной плитой проезжей части. Мост сохранил клейновские обелиски и портики, но полностью утратил свою арочную сущность. Балки «замаскированы» криволинейными фартуками из листовой стали, имитующими несущие арки (аналогичная обманка применена при реконструкции Новоспасского моста).
Миллионный мост | Храм Христа Спасителя в Москве
Комментарии (0)

Нет комментариев. Ваш будет первым!

← Назад