Авто хитрости

ну я бы сказала,что гаишник молодец. стоять около этой машины и ждать весь день поедет пьяный за рулем или нет - возможности у него точно нет, а тут хоть какая-то перестраховка...

В Бельгии владелец помещения, в котором раньше был продовольственный магазин, решил оборудовать гараж.
И обратился к городским властям с просьбой разрешить ему установить гаражные ворота.


Ему отказали, запретив менять облик здания.
Тогда хитрый бельгиец нашел другой выход из положения.

Самый первый в мире PORSCHE


В возрасте 18 лет Фердинанд Порше приехал из своей захолустной Богемии в Вену и практически сразу был принят на работу в компанию Якоба Ленера (да, да, того самого, который чуть позже, в Первую Мировую станет известен, благодаря своим самолетам, но тогда в конце XIX века его больше интересовало не небо, а самодвижущиеся повозки). Идея молодого и талантливого инженера состояла в том, чтобы создать электромобиль. Работа заняла почти четыре года, но Порше его-таки создал.

Официально машина получила название Egger-Lohner C.2 Phaeton, или, проще — ‘P1′, 26 июня 1898 года стала первым официально зарегистрированным в Вене автомобилем, и конечно же не носила на себе имени Порше. Надо сказать, двигатель внутреннего сгорания уже был благополучно изобретен, но компания Лёнера не искала простых путей. Четыре электробатареи, придуманные Порше, крепились под днищем автомобиля и весили более 580 кг. При таком огромной массе, мощность ее была невелика — от 3 до 5 лошадиных сил, управляемых 12-скоростной коробкой передач. Проехать на машине можно было километров 80, после чего она глохла и замирала бессмысленной грудой железа напополам с деревом.

Однако достоинство его было в другом — P1 был очень быстрым. На международной выставке автомобилей в Берлине в 1899 году он обогнал на целых 18 минут остальные электрокары в заезде на 38 км. В таком виде Р1 и был представлен на знаменитой парижской выставке в 1900 году.

Это потом уже Порше придумает гибридный двигатель, используя батареи для пуска бензинового двигателя и уменьшит количество скоростей до четырех. А в 1906 году его переманит компания Austro-Daimler, впоследствии превратившаяся в Mercedes. В 1931 Порше зарегистрирует свою собственную компанию, а в 1934 получит заказ от Гитлера на изобретение «народного автомобиля» — VolksWagen, и получит за это гражданство Германии из рук Гебельса. Но до выпуска самой первой машины, на которой красовался знаменитый шильдик Porsche — микс из двух гербов — королевства Вертембергского и города Штутгарта, он так и не дожил. Porsche 356 — первый дорожный автомобиль компании выпустил уже его сын — Фердинанд Александр, в 1954 году, через 3 года после смерти великого автоинженера.

Сегодня случайно обнаруженный в каком-то сарае посреди Германии Р1 можно посмотреть в музее Porsche в Штутгарте. Это единственная сохранившаяся модель.

Альтернативные способы перемещения в пространстве

Уницикл - Обычно движение осуществляется с помощью четырех или двух колес, в детстве все были знакомы и с трехколесным транспортом. Но вот прокатиться на одном колесе – забава не для слабаков. Среди унициклов так же, как и в случае с велосипедами, можно выбрать более маневренную или более скоростную модель. Есть и супербыстрые модели с электроприводом, которые развивают скорость до 30 км/ч. Преимущество такого транспорта – разворот на 180 градусов на одном месте. Плюс компактность – припарковаться можно хоть в однокомнатной квартире.

Лыжероллеры - Этот «транспорт» создан не только для лыжников-отпускников, но и всех желающих приобщиться к данному виду спорта, даже несмотря на отсутствие снега. Лыжероллеры – вполне самостоятельный вид передвижения по ровной поверхности. В отличие от роликовых коньков, у таких лыж есть преимущество: толчок идет только носком, а не всей ногой. А значит научиться кататься на таких — в разы проще. Скорость достигает 20 км/ч. Не слишком-то быстро, зато неплохая гимнастика для всех групп мышц – через пару месяцев такой езды ноги будут, как у настоящего легкоатлета.

Easy-glider - Внешне похожий то ли на пылесос, то ли на газонокосилку, «изи-глайдер» — это колесо с мотором и длинной рукояткой. ТС комплектуется платформой на колесиках, но его так же можно использовать с роликами и скейтбордом. Сам «глайдер» довольно легкий (25 кг) и главное – экологичный. В качестве двигателя — 360-ваттный электрический мотор, который, кстати, работает как генератор при спуске под горку (в этом случае аккумулятор заряжается). Зарядки хватает на 25 км, а максимальная скорость – 20 км/ч. Далеко на таком не уедешь, но для прогулок на свежем воздухе – самое оно.

Мотоскейт - Скейтборд плюс мотоцикл равно удивительный гибрид, получивший название мотоскейт. Несмотря на всю шуточность и несерьезность конструкции, устройство оснащено двухтактным движком мощностью в 2 л.с., а скорость развивает до 45 км/ч. Диаметр колес у мотоскейта – 14 дюймов, а максимальная нагрузка – 120 кг, так что им могут воспользоваться и довольно крупные особи.

Вылупилась на мужчину с гаражом. И не боится же, что могут разбить стекло. Хотя оно может быть какое-то особенное. Либо бельгийцы- особый народ)

А как же автовладельцы оставляют свои машины прямо на улице,во дворах?
А как же владельцы домов/квартир/ресторанов/прочего не боятся,что и им могут разбить стекло?

Во! мы тоже одно время оставляли свою на оборудованной парковке, возле подъезда... с видео наблюдением даже
Стекло разбили, вытащили навигатор, регистратор и барсетку.... самым ценным было разбитое стекло.
Больше не оставляем.
Правда, ради справедливости - это был единственный случай, народ до сих пор оставляет там свои машины, больше прецедентов не было, мы видимо самые везучие

У нас машина тоже у дома стоит. Подъезд небольшой, плюс по соседству магазин с камерой (это я так себя успокаиваю, да!), пока - тьфу-тьфу-тьфу, - никто окон не бил и ничего не ломал. Один раз машина разбила нам фару, нас обоих дома не было, но вызвал ГАИ и оставили протокол под дворниками.

Поверьте, от того, что Вы увидите на видосъёмке то как произошло злодеяние, легче не станет)))
У нас камера стоит прямо на нашем подъезде, и смотрит на стоянку - никак это не помогло ни нам, ни расследованию...

Это точно. Видеонаблюдение конечно вещь неплохая, но не всегда полезно. У нас машина пол окнами - частенько не за забором. Пока бог миловал.

почему?

Про мужчину со стеклянным гаражом... Всё хорошо, но у меня не хватило бы терпения каждый раз вот так вот "открывать гараж" и потом "закрывать его". Видимо, уж очень большая необходимость в гараже и именно тут.

Эллен, В Европе с парковкой проблемы - не как у нас : куда приехал, бросил максимально близко пофиг где (газон, тротуар, переход, второй ряд, островок безопасности, просто посреди дороги на аварийке) и пошёл по делам.